Je suis évidemment à 110% pour tout ce qui peut aider à réduire le recours à des combustibles fossiles.
La planète n'a actuellement aucune autre perspective de survie que grâce à une pénurie, aussi rapide que possible, des ressources en carbone fossile. Et encore, ça ne suffira sans doute pas, ce qui signifie le retour de tout le carbone dans l'atmosphère, donc le retour à la situation de la première atmosphère terrestre (composée principalement de CO2) et donc la fin de l'humanité.

Tous les moyens doivent être mis en place pour réduire drastiquement et à court terme la consommation de carburants, et le recours aux taxes semble le seul moyen efficace, malheureusement: nos concitoyens ne sont sensibles qu'à leur portefeuille.

Il y a cependant des aberrations. Ex:

• J'ai un "4x4" (qui est en fait 99,5% du temps un 2x2 car mécaniquement débrayé), qui consomme 7l/100 Km, soit qqch de raisonnable (pas 16l/100 comme les modèles équivalents Nissan ou 12l/100 comme le modèle équivalent Toyota).
• Au lieu de faire 80 Km par jours pour aller au travail et 20 Km par jour pour ma femme, nous avons déménagé. J'habite à 900 m de mon travail, ma femme à 600 m. On conduit mon fils chez sa nounou et à l'école à pied et on fait les courses une seule fois par semaine. Nous allons (souvent) travailler à pied ou même en vélo. Notre consommation de pétrole a donc été divisée par plus de 1000 en ce qui concerne ce véhicule, et cependant, nous sommes taxés comme tout le monde.

Il y a des alternatives plus intelligentes que la taxe sur les véhicules, surtout lorsqu'il s'agit de véhicules déjà achetés.

• Les primes écologiques (genre françaises)
• Un quota, par personne, quant à la quantité de pétrole utilisable pour le transport (pas un droit, mais une limite). Ainsi, si qqun veut se payer une voiture gourmande, il le peut mais ira moins loin, et une famille nombreuse pourra survenir à ses besoins, tout en étant incitée à trouver un moyen de transport économique en carbone.
• Des conditions à l'acquisition de certains types de véhicules. Ex: pour une voiture familliale très volumineuse (type "Espace"), il faut au moins une famille de x personnes. Pour l'acquisition d'un 4x4, il faut en justifier l'utilité (posséder un bois, habiter dans une zone non dégagée en hiver, ...)
• L'incitation (par les taxes) des constructeurs à vendre des véhicules produisant de moins en moins de CO2 d'origine fossile (piste européenne, non ?), qui devrait être accélérée. Si on me propose une moto hybride flex consommant 1l/Km, je prend tout de suite. Si le produit des taxes peut donner naissance à une incitation à utiliser de tels véhicules, je suis preneur.
  

Donc, il y a d'autres pistes que la taxation annuelle des véhicules en fonction seulement de leur consommation au Km. Peut-être cette pétition serait-elle utile si elle allait dans ce sens, mais je n'ai pas trouvé le texte complet de cette pétition, raison de ma réaction tardive.

En ce qui concerne les familles, il faut bien noter que plus des 3/4 des véhicules circulant sur les routes sont occupées par une personne. C'est donc à se problème qu'il faut s'attaquer en premier. Si l'image d'un prestataire de services passait moins par son Audi de fonction que par son soucis écologique lorsqu'il doit se déplacer en clientèle, les choses iraient mieux (c'est une question de mentalité) et on verrai tout de suite beaucoup plus de Smart sur les routes.

Chez Plan-Net, nous tentons de limiter au maximum les déplacements depuis déjà plus de deux ans, grâce à notre technique d'intervention à distance et à l'installation systématique de systèmes nous permettant de gérer et contrôler les réseaux informatiques de nos clients à distance.

Toutes ces raisons m'ont fait éviter totalement de signer cette pétition, contre productive à priori.

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Brent Frère

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